إصلاح نظام العادم

نظام العادم — من المحرك إلى نهاية الأنبوب

نظام العادم يفعل أكثر بكثير من إخراج الغازات. يتكوّن من مكوّنات عدّة: أنبوب نزولي من المحرك، كاتاليست يحوّل الغازات الضارة إلى CO₂ وماء، وربما فلتر جسيمات (DPF في الديزل، GPF في البنزين الأحدث)، حسّاسات لامبدا تقيس الأكسجين، أنبوب وسطي وكاتم خلفي يخفّضان الصوت، ونهاية أنابيب العادم. لكل مكوّن وظيفة — العطل في موضع يؤثّر على الأداء واستهلاك الوقود والصوت والانبعاثات.

أعراض نظام عادم سيّئ

أكثر الأعراض شيوعًا: زيادة الصوت (خاصة عند الضغط على البنزين)، اهتزازات على دوران منخفض، ضوء فحص المحرك، فقدان قوة، استهلاك وقود أعلى. أصوات تتغيّر مع الدوران غالبًا بسبب ثقوب أو شقوق — الصوت المفاجئ يعني عادةً انفصال وصلة. الاهتزازات من حمالات مكسورة أو دعامات تالفة. ضوء مع صوت — غالبًا عطل كاتاليست أو حسّاس لامبدا.

الكاتاليست وفلتر الجسيمات

الكاتاليست يحوي معادن نفيسة (بلاتين، بلاديوم، روديوم) وتبديله مكلف. يتآكل بعد 150,000–250,000 كم — العرض النموذجي ضوء المحرك وفشل الفحص. تحدث سرقات للكاتاليست. في الديزل من 2009 فأحدث، معظم السيارات لها DPF لاحتجاز الجسيمات. يتجدّد DPF أثناء القيادة (تجديد سلبي على السرعات السريعة) أو تلقائيًا (تجديد فعّال بحرارة أعلى). الرحلات المدنية القصيرة فقط تسدّ الفلتر — نقوم بتجديد قسري أو تنظيف كيميائي. السيارات البنزين الأحدث (من 2018 تقريبًا) فيها GPF يعمل مشابهًا.

الفحص والانبعاثات

نظام العادم حاسم في الفحص. التسرّبات والثقوب والكاتاليست المعطل أو الانبعاثات المعدّلة تؤدّي إلى فشل الفحص. إذا كانت سيارتك ذاهبة للفحص ولديك أصوات أو أضواء — اعرضها علينا أولًا. نُجري الإصلاحات اللازمة ونتحقّق مرّتين.

إصلاح مقابل استبدال كامل

الثقوب الصغيرة في كاتمات الصوت يمكن لحامها موضعيًا بطريقة دقيقة، ونستبدل أقسام الأنابيب التالفة بقطع جاهزة الشكل نلائمها بدقّة في الموقع. عند التآكل الواسع على طول المسار، يُفضّل عادة استبدال المسار كاملًا بدلًا من ترقيع متكرّر. الكاتاليست لا "يُصلح" بأي حال — يُستبدل ككتلة محكمة. DPF المسدود اعتداليًا يمكن إنقاذه عبر تجديد قسري أو تنظيف كيميائي خاصّ، أما التالف كليًّا فيجب استبداله. نوضّح لك الخيارات والأسعار قبل البدء حتى تختار ما يناسب ميزانيتك.

احجز الإصلاح عبر الإنترنت أو اتصل بنا على 41 17 32 24.