Ремонт та капітальний ремонт двигуна

Ремонт двигуна — від дрібної регулювання до повного капітального ремонту

Двигун — серце авто і найдорожчий окремий компонент. Коли щось починає стукати, диміти, текти або перестає працювати, критично важливо зробити роботу правильно з першого разу. Виконуємо все: від рутинного обслуговування на кшталт заміни ременя ГРМ та регулювання клапанів, до масштабних ремонтів з демонтажем головки блока, шліфуванням сідел клапанів і капітальним ремонтом колінчастого вала й підшипників. Усі двигуни на всіх марках авто — бензин, дизель і гібрид — вітаються.

Ремонт верхньої та нижньої частини

Ремонт верхньої частини (капітальний ремонт головки) включає зняття головки, шліфування клапанів і сідел, перевірку та заміну напрямних клапанів, нові прокладки та роботу з розподільчим валом за потреби. Поширені причини: пробита прокладка ГБЦ, слабкий компресійний показник на циліндрі або олива в антифризі. Ремонт нижньої частини є масштабнішим — двигун знімається, колінчастий вал перевіряється та шліфується, встановлюються нові підшипники, за потреби гільзуються циліндри. Нижня частина актуальна, коли є пошкодження підшипників, стінок циліндрів або колінчастого вала — зазвичай після низького рівня оливи або після сотень тисяч кілометрів.

Ремінь та ланцюг ГРМ

Ремінь ГРМ зазвичай міняється кожні 80 000–150 000 км або 5–10 років залежно від марки. Якщо ремінь обірветься під час роботи двигуна, клапани зіткнуться з поршнями і двигун буде знищено — вартість ремонту може наблизитися до вартості всього авто. Ланцюг ГРМ має довший термін служби (часто 200 000+ км), але коли він починає торохтіти або розтягуватися, його треба замінити — інакше ризикуєте такою самою катастрофою. При заміні ременя завжди рекомендуємо одночасно замінити помпу, оскільки вона приводиться тим самим ременем і робота в тій самій ділянці.

Діагностика та чинники ціни

Завжди починаємо з ретельної діагностики: зчитування кодів помилок, компресійний тест (вимір тиску в кожному циліндрі), тест на витоки (скільки повітря проходить повз клапани або поршневі кільця) та візуальна перевірка приводу. Лише коли точно знаємо, що не так, даємо ціну. Основні чинники ціни — людино-години (багато двигунів потребують 10–25 годин для більших робіт) і чи використовуємо оригінальні чи неоригінальні деталі. На старіших авто багато обирають неоригінальні з міркувань вартості — на новіших під гарантією використовуємо оригінали, щоб зберегти гарантію.

Профілактичне обслуговування

Більшість серйозних пошкоджень двигуна можна було уникнути правильною заміною оливи, контролем рівня антифризу та увагою до сигнальних ламп. Рекомендуємо заміну оливи кожні 10 000–20 000 км залежно від двигуна, щомісячну перевірку рівня антифризу і ніколи не ігнорувати лампу check engine. Заміна оливи коштує дрібку від ремонту двигуна — майже завжди вигідно бути обережним.

Замовте ремонт онлайн або зателефонуйте: 41 17 32 24.