Ремонт

Ремонт вихлопної системи

Ремонт глушників, вихлопних труб, каталізаторів і сажових/бензинових фільтрів (DPF/GPF). Усуваємо витоки, замінюємо готові секції труб і допомагаємо пройти ТО.

Ремонт вихлопної системи
Назад до Ремонт

Вихлопна система — від двигуна до кінчика

Вихлопна система робить набагато більше, ніж просто виведення газів з двигуна. Вона складається з кількох компонентів: приймальна труба (downpipe), каталізатор, що перетворює шкідливі гази на CO₂ і воду, можливо сажовий фільтр (DPF на дизелі, GPF на новіших бензинах), лямбда-зонди, що вимірюють вміст кисню, середня труба і задній глушник, і нарешті кінчики. Кожен компонент має функцію — несправність в одному місці впливає на продуктивність, витрату пального, шум і викиди.

Симптоми поганої вихлопної системи

Найчастіші симптоми: підвищений шум (особливо при газуванні), вібрації на низьких обертах, лампа check engine, знижена потужність, підвищена витрата пального. Шум, що змінюється з обертами, зазвичай через діри або тріщини — раптовий шум часто означає роз'єднання труби. Вібрації — від поламаних кронштейнів або зруйнованих гумок. Лампа з шумом — часто несправність каталізатора або лямбда-зонда.

Каталізатор і сажовий фільтр

Каталізатор містить дорогоцінні метали (платина, паладій, родій) і заміна дорога. Зношується за 150 000–250 000 км — типові симптоми — лампа двигуна і не пройдене ТО. Бувають крадіжки каталізаторів. На дизелях з 2009 р. більшість має DPF для сажі. DPF регенерується під час руху (пасивна регенерація на трасі) або автоматично (активна за підвищеної температури). Лише короткі міські поїздки забивають — виконуємо примусову регенерацію або хімічне очищення. Новіші бензинові авто (з ~2018) мають GPF, який працює аналогічно.

ТО і викиди

Вихлопна система критична під час ТО. Витоки, діри, несправний каталізатор або модифіковані викиди — провал. Якщо авто йде на ТО, а є шуми чи лампи — спочатку перевірка в нас. Зробимо ремонт і подвійно перевіримо.

Ремонт чи повна заміна

Малі діри в глушниках часто варяться локально, секції труб замінюємо готовими деталями, що підлаштовуються на місці. При значній корозії варто замінити всю ділянку. Каталізатор "не ремонтується" — змінюється в цілому. Помірно забитий DPF — примусова регенерація або хімічне очищення, повністю зруйнований — заміна.

Замовте ремонт онлайн або зателефонуйте: 41 17 32 24.

Часто задавані питання

Що таке каталізатор?

Елемент вихлопної системи, що перетворює шкідливі гази (CO, HC, NOx) на CO₂, воду і азот за допомогою дорогоцінних металів. Усі бензинові та дизельні авто з 1990-х і пізніше мають каталізатор. Несправний дає коди помилок, знижену потужність і провал ТО.

Скільки коштує новий вихлоп?

Простий задній глушник — 2 000–5 000 крон з роботою. Повний вихлоп від каталізатора і назад — 6 000–18 000 крон. Оригінальний каталізатор сам може коштувати 10 000–30 000 крон — універсальні замінники дешевші, але не до всіх моделей.

Чи можу їхати із забитим DPF?

Коротко так, але не розумно. Якщо DPF помірно забитий, довша поїздка (траса, 90 км/год 30+ хв) може запустити регенерацію автоматично. Повністю забитий — авто переходить в аварійний режим — потрібна примусова регенерація або заміна.

Допоможете з вихлопом перед ТО?

Так. Перевіримо всю систему на витоки, під'єднаємо діагностику, прочитаємо коди і виправимо проблеми. Запишіться за кілька днів до ТО.

Готові до обслуговування або ремонту?

Ми швидко та професійно допоможемо вам з усіма потребами вашого автомобіля.