Byte av bromsvätska

Varför måste bromsvätska bytas?

Bromsvätska är hygroskopisk — den drar åt sig fukt från luften, även genom förseglade behållare och slangar. Efter 1–2 år kan fuktinnehållet vara 3–4 %, vilket sänker kokpunkten betydligt. När du bromsar hårt och länge, till exempel utför en lång utförsbacke med släp, kan vätskan nå kokpunkten och bilda ångbubblor. Ångbubblor är kompressibla medan vätska inte är det — resultatet blir att pedalen sjunker mot golvet utan att bromsarna biter. I värsta fall total bromsförlust.

När ska vätskan bytas?

De flesta biltillverkare specificerar 2-årigt vätskebyte oavsett körsträcka. Vissa elektrifierade modeller har strängare intervaller (årligen) och vissa Toyota/Lexus-hybrider vart 3:e år. Kontrollera alltid serviceboken. Vid besiktning är bromsvätskans kokpunkt en kontrollpunkt.

Vad gör vi på verkstaden?

Först testar vi befintlig vätska med en elektronisk fuktmätare eller kokpunktsmätare. Sedan kopplar vi vakuumutrustning till bromsokens luftningsskruvar (i rätt ordning: längst från huvudcylindern först) och tappar systemet helt. Ny vätska av rätt specifikation (vanligen DOT4, ibland DOT5.1 eller LV) fylls på, och vi luftar systemet tills endast ren vätska kommer ut. På bilar med ABS och ESP kör vi en ABS-aktiveringsrutin via diagnosutrustning för att även byta vätskan inne i HCU-modulen.

Slutligen testar vi pedalen för fast tryck och provkör kort.

Original eller alternativa vätskor?

Bromsvätska ska alltid vara rätt DOT-klass. DOT4 är vanligast i moderna bilar, vissa högprestanda- och hybridbilar kräver DOT5.1 eller LV-specifikation (Low Viscosity, för bilar med elektroniskt styrda bromsar). Vi använder kvalitetsmärken som ATE, Bosch, Castrol eller tillverkarens egen vätska — aldrig billigaste varianten från hyllan. Att spara här är dålig idé, eftersom fel vätska kan förstöra gummitätningarna i bromsoken och huvudcylindern och leda till betydligt dyrare reparationer.

Tänk också på att en öppnad flaska bromsvätska snabbt drar åt sig fukt från luften — vi använder därför aldrig en gammal flaska som stått på verkstaden i månader. Vid varje service öppnar vi en ny, förseglad flaska från ett känt varumärke.

Vad gäller garantin?

Byte på auktoriserad verkstad med rätt specifikation påverkar inte nybilsgarantin. Vi dokumenterar allt i serviceboken och behåller fakturan som bevis. 12 månaders garanti på arbete och delar — och vi finns alltid till hands för frågor efter besöket.

Boka tid enkelt online eller ring oss på 41 17 32 24.

Vanliga frågor

Vad händer om jag inte byter bromsvätska?

Efter några år har vätskan dragit åt sig nog fukt för att kokpunkten ska sjunka kraftigt. Vid hård ihållande bromsning kan vätskan koka, bilda ångbubblor och du får svampig pedal eller totalt bromsbortfall. Det är en säkerhetsrisk — därför är 2-årsbyte standard.

Kan jag byta bromsvätska själv?

Tekniskt möjligt men kräver vakuumutrustning eller minst två personer. På bilar med ABS är det dessutom omöjligt att byta vätska inne i ABS-modulen utan diagnosutrustning som kan aktivera ABS-pumpen. Vi rekommenderar verkstadsbyte.

Vad är DOT4?

DOT4 är en bromsvätskespecifikation från amerikanska Department of Transportation. Den anger minimikrav för kokpunkt (ca 230°C ny, 155°C med 3,7 % fukt). DOT4 är glykolbaserad och kan blandas med DOT3 men inte DOT5 (silikon).

Vad kostar byte av bromsvätska?

Ett 2-årsbyte med kvalitetsvätska och full luftning kostar typiskt 990–1 490 kronor. Vi ger alltid fast pris innan vi börjar.

Bromsservice