Läcksökning på klimatanläggning

Varför läcksökning före påfyllning?

En AC som tappat köldmedium snabbare än de naturliga 10–15 % per år har nästan alltid en läcka. Om vi bara fyller på utan att hitta läckpunkten läcker det nya köldmediet ut igen — kanske inom några veckor, kanske innan kunden kommer hem. Det är pengar i sjön och en helt onödig miljöbelastning: R134a har GWP 1430 och R1234yf GWP 4, men även det låga talet spelar ingen roll om det bara läcker ut.

Därför rekommenderar vi alltid läcksökning om bilens AC slutat fungera på mindre än 4–5 år, eller om vakuumtestet vid en vanlig service visar att systemet inte håller vakuum. Det är enda sättet att veta var och hur stort problemet är.

Så här utför vi läcksökningen

Vi har två kompletterande metoder och använder oftast båda för att vara säkra:

UV-färg och UV-lampa

Först tillsätter vi en fluorescerande UV-färg i systemet tillsammans med köldmedium och olja. Färgen cirkulerar runt och fastnar vid varje liten läckpunkt. Efter att bilen körts eller AC:n gått en stund lyser vi på systemet med UV-lampa och letar efter de karakteristiska grön-gula fluorescerande prickarna som visar var det läcker. Metoden är mycket känslig och hittar även små diffusionsläckor.

Trycktest med kväve

Vi tappar ur köldmediet och fyller systemet med torrt kväve till 10–15 bar tryck. Kväve är inert (reagerar inte), torrt och avslöjar läckor snabbt: vi mäter tryckfallet över tid, eller använder en gasdetektor för att lokalisera själva punkten. Vid stora läckor hör vi ofta det väsande ljudet direkt. Trycktest är särskilt bra för att hitta läckor på kondensorn, förångaren och rörkopplingar.

Vanliga läckpunkter

Erfarenheten från tusentals AC-jobb visar att vissa punkter är vanligare än andra:

• O-ringar på rörkopplingar — gummit torkar ut, särskilt där slangen möter aluminium
• Kondensorn framför kylargrillen — utsatt för stenskott och vägsalt, korroderar ofta utifrån
• Förångaren i kupén — svårast och dyrast att byta eftersom instrumentbrädan måste tas isär
• Kompressoraxeln och tätningar — slitdelar som läcker när kompressorn varit oanvänd länge
• Serviceuttagen — där vi kopplar in servicestationen, med egna tätningar som kan svika
• Torkfiltret/ackumulatorn — kan korrodera och läcka efter många år

Tid och pris

Själva diagnosen tar 30–60 minuter beroende på om vi hittar läckan snabbt eller måste utöka sökandet. Kostnaden för läcksökningen dras av om du bokar reparationen hos oss efteråt — vi vill bara att problemet ska lösas, inte att du ska betala dubbelt för diagnos och reparation. Om läckan hittas på lätt åtkomlig plats (som en O-ring på ett rör) kan reparationen ofta göras samma dag. Vid förångareläckor måste vi oftast avsätta längre tid — det kan kräva 6–10 timmar eftersom instrumentbrädan måste tas delvis isär.

Boka AC-service online eller ring oss på 41 17 32 24.