Napełnianie klimatyzacji R134a (auta 1990–2017)

Napełnianie klimatyzacji R134a — dla aut 1990–2017

R134a (1,1,1,2-tetrafluoroetan) był standardowym czynnikiem chłodniczym w niemal wszystkich nowych autach sprzedawanych w Europie od początku lat 90. aż do dyrektywy UE MAC (2006/40/WE), która wycofała go dla nowych modeli od 1 stycznia 2017 r. Oznacza to, że większość aut na norweskich drogach nadal ma układy R134a — i możesz bezpiecznie skorzystać z serwisu lub napełnienia u nas w dowolnym momencie. Czynnik nie jest łatwopalny, ma niskie wymagania sprzętowe i jest w pełni legalny do uzupełniania w istniejących układach.

Dlaczego klimatyzacja słabnie z czasem?

Nawet w pełni szczelny układ traci naturalnie 10–15% czynnika rocznie przez dyfuzję — molekuły powoli przedostają się przez ścianki przewodów i o-ringi. Po 4–5 latach w układzie pozostaje typowo połowa pierwotnej ilości, a chłodzenie wyraźnie spada. Dodatkowo olej sprężarkowy zabiera kilka gramów na każdy przejechany kilometr. Dlatego zalecamy pełen serwis klimatyzacji co dwa lata jako profilaktykę, a nie dopiero gdy pojawi się problem.

Jak wykonujemy napełnianie R134a

Auto podłączamy do automatycznej stacji serwisowej, która najpierw identyfikuje typ czynnika, aby uniknąć błędnego napełnienia. Proces przebiega automatycznie: odsysanie próżniowe całego dotychczasowego czynnika i oleju, pompa próżniowa pracuje 20–30 minut usuwając wilgoć i powietrze, test szczelności pod próżnią potwierdza poprawność układu, a następnie wpompowywana jest właściwa ilość oleju i R134a zgodnie ze specyfikacją producenta (zwykle 400–700 g). Całość zajmuje 30–60 minut w zależności od auta, a my zawsze podajemy stałą cenę przed rozpoczęciem.

Co obejmuje serwis?

• Identyfikacja czynnika, aby uniknąć pomyłki
• Odsysanie i odzysk starego R134a (układ zamknięty)
• Próżnia w układzie przez 20–30 minut
• Test szczelności pod próżnią
• Uzupełnienie oleju sprężarkowego (PAG) w razie potrzeby
• Wpompowanie właściwej ilości R134a zgodnie ze specyfikacją
• Test działania z pomiarem temperatury przy nawiewach

Cena i co na nią wpływa

Cena zależy głównie od ilości czynnika potrzebnej w aucie. Mniejsze osobówki potrzebują 400–500 g, a większe SUV-y i dostawczaki nawet 700–900 g. R134a jest tani za kilogram, więc koszt materiału jest umiarkowany — główny udział mają robocizna i sprzęt. Zawsze podajemy stałą cenę dla Twojego modelu przed rozpoczęciem prac.

Gdy potrzebne jest więcej niż napełnienie

Jeśli test szczelności pod próżnią pokaże, że układ nieszczelny, trzeba najpierw znaleźć wyciek. Częste przyczyny to skruszałe o-ringi, uszkodzony skraplacz po kamieniach, lub zmęczona uszczelka przy wałku sprężarki. Wówczas włączamy lokalizację wycieku przed napełnieniem — nie ma sensu napełniać układu, który ucieka, a uwolniony czynnik to koszt i obciążenie środowiska.

Zarezerwuj serwis klimatyzacji online lub zadzwoń: 41 17 32 24.