تغيير زيت الفرامل

لماذا يجب تغيير زيت الفرامل؟

زيت الفرامل ماص للماء — يمتص الرطوبة من الهواء حتى من خلال الخزانات والخراطيم المغلقة. بعد 1–2 سنة قد تبلغ الرطوبة 3–4 % مما يقلّل نقطة الغليان بشكل كبير. عند الفرملة القوية المستمرة، مثل النزول الطويل مع مقطورة، قد يصل الزيت إلى الغليان ويُكوّن فقاعات بخار. البخار قابل للضغط والسائل ليس كذلك — فتغوص الدواسة إلى الأرضية دون فرملة. في أسوأ الأحوال: فشل كامل.

متى يُغيَّر؟

معظم الشركات تحدّد التغيير كل سنتين بصرف النظر عن الكيلومترات. بعض السيارات الكهربائية أكثر صرامة (سنويًا) وهجائن Toyota/Lexus كل 3 سنوات. راجع دفتر الصيانة. في الفحص الدوري نقطة غليان الزيت من نقاط التفتيش.

ماذا نفعل في الورشة؟

أولًا نختبر الزيت الحالي بمقياس رطوبة إلكتروني أو مختبر نقطة الغليان. ثم نوصّل جهاز التفريغ بمفاصل التهوية للكاليبر بالترتيب الصحيح (الأبعد عن الأسطوانة الرئيسية أولًا) ونُفرّغ النظام. نملأ بزيت بالمواصفات الصحيحة (DOT4 عادة، أو DOT5.1 أو LV) ونُهوّي حتى يخرج زيت نظيف. في السيارات بـABS وESP نُجري روتين تفعيل ABS عبر التشخيص لاستبدال الزيت داخل وحدة HCU.

نختبر الدواسة ونقوم بتجربة قصيرة.

أصلي أم بديل؟

يجب أن يكون الزيت من فئة DOT الصحيحة. DOT4 الأكثر شيوعًا، وبعض السيارات تتطلب DOT5.1 أو LV (Low Viscosity للسيارات ذات الفرامل المتحكم بها إلكترونيًا). نستخدم علامات جيدة ATE وBosch وCastrol أو زيت المصنع — أبدًا الأرخص من الرف. التوفير في هذا المكان فكرة سيئة، لأن الزيت غير المناسب قد يُتلف الحلقات المطاطية في الكاليبر والأسطوانة الرئيسية، ما يسبّب إصلاحًا أكثر تكلفة بكثير.

تذكّر أيضًا أن العبوة المفتوحة من الزيت تمتص الرطوبة بسرعة — لذا لا نستخدم أبدًا زجاجة قديمة تركتها الورشة لشهور. في كل صيانة نفتح زجاجة جديدة مختومة من علامة معروفة.

ماذا عن الضمان؟

التغيير في ورشة معتمدة بالزيت الصحيح لا يؤثر على الضمان. نوثّق كل شيء في دفتر الصيانة ونحتفظ بالفاتورة. نمنح 12 شهر ضمان على العمل والمواد ونحن دائمًا تحت الطلب للإجابة على أي استفسارات بعد الزيارة.

احجز موعدًا عبر الإنترنت أو اتصل بنا على 41 17 32 24.