Заміна оливи
Заміна оливи для фургонів і дизелів
Заміна оливи на фургонах і дизельних авто з правильною оливою low-SAPS для сажового фільтра (DPF) і перевірка системи AdBlue. Більший об'єм оливи, та сама якість.
Заміна оливи на фургоні та дизелі — особливі моменти
Фургони й дизельні авто — це не те саме, що бензиновий легковий автомобіль, коли йдеться про заміну оливи. Більший об'єм двигуна означає більшу кількість оливи — зазвичай 6–10 літрів проти 3–5 на меншому легковому авто. Але різниться не лише кількість: дизельні двигуни мають суворіші вимоги до специфікації оливи через вищу компресію, вагу авто та той факт, що сучасні дизелі майже завжди мають сажовий фільтр (DPF) і часто систему AdBlue. Вибір неправильної оливи на сучасному дизелі може забити DPF і призвести до рахунку понад 30 000 NOK.
Олива low-SAPS — що і чому?
SAPS — це абревіатура від "Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur" — золоутворювальних металів, фосфору й сірки у пакеті присадок оливи. Ці речовини добре змащують і захищають двигун, але коли олива згоряє (у сучасних двигунах трохи оливи завжди потрапляє в камеру згоряння), вони залишають золу, яку не можна спалити. Зола застрягає у DPF і з часом забиває його. Олива low-SAPS (або "mid-SAPS"/"full-SAPS" залежно від рівня) має зменшену кількість цих речовин, тож фільтр служить довше. Класифікація ACEA C1, C2, C3 і C4 вказує рівень — C3 найпоширеніша на дизельних легкових авто з DPF сьогодні.
Специфікації, які мають значення
Поширені заводські специфікації, які ви побачите:
- VW 507 00 — Концерн Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) для сучасних дизелів з DPF
- MB 229.51 / 229.52 — Mercedes-Benz, low-SAPS, часто 5W-30
- BMW Longlife-04 — BMW дизель з DPF
- Ford WSS-M2C913 — Ford бензин і дизель
- PSA B71 2290 / 2294 — Peugeot, Citroen, DS
- Renault RN0720 — Renault дизель з DPF
- ACEA C2 / C3 / C4 — загальна класифікація low-SAPS
Неправильна специфікація може означати втрату гарантії та вихід з ладу DPF. Ми завжди перевіряємо вимоги авто перед вибором оливи.
DPF і AdBlue — що перевіряємо паралельно
Хоча сама заміна оливи не торкається DPF або системи AdBlue, практично дозволити сервісу перевірити їх паралельно, поки авто на підйомнику. На DPF можемо зчитати рівень золи через діагностичний порт, і якщо фільтр наближається до насичення, рекомендуємо примусову регенерацію. На AdBlue перевіряємо рівень і попереджувальну лампу — авто перестає заводитися, коли бак AdBlue порожній, тож виявити це в дорозі — не дуже приємний сюрприз. Доливаємо AdBlue за потреби й очищаємо відповідні коди помилок.
Кількість оливи й стиль їзди
Фургон і дизельне авто зазвичай використовують 6–10 літрів оливи на одну заміну, проти 3–7 літрів на бензиновому легковому. Ціна за літр приблизно та сама, тож загальна сума трохи вища — зазвичай 1 800–3 800 NOK з оливою та фільтром. Інтервал також може бути коротшим при важкій експлуатації: часті короткі поїздки не дають DPF належно регенеруватися (потрібно 60+ км/год протягом 15+ хвилин), і короткодистанційне використання — найпоширеніша причина забивання DPF. Якщо переважно їздите містом, ми рекомендуємо заміну кожні 12 000–15 000 км замість 25 000.
Час
Заміна оливи на фургоні займає 45–75 хвилин — дещо довше за легкове авто через більший об'єм оливи та ретельніший процес заливки. Якщо також перевіряємо рівень золи в DPF і доливаємо AdBlue, додайте близько 15 хвилин. Ми завжди даємо фіксовану ціну до початку й пояснюємо, яку оливу використовуємо й чому.
Замовте заміну оливи онлайн або зателефонуйте: 41 17 32 24.
Часто задавані питання
Чи потребує мій дизель спеціальної оливи?
Що таке олива low-SAPS?
Чи можу я використовувати звичайну оливу для дизеля?
Чому заміна оливи на фургоні дорожча, ніж на легковому авто?
Що таке AdBlue і чи потрібно його доливати?
Готові до обслуговування або ремонту?
Ми швидко та професійно допоможемо вам з усіма потребами вашого автомобіля.