Reparasjon av eksosanlegg

Eksosanlegget — fra motor til endrør

Eksosanlegget gjør langt mer enn å lede avgassene ut av motoren. Det består av flere komponenter: nedforrør (downpipe) fra motoren, katalysator som omgjør skadelige avgasser til CO₂ og vann, eventuell partikkelfilter (DPF på diesel, GPF på nyere bensin) som fanger sotpartikler, lambdasonder som måler oksygen-innholdet, mid-pipe og bakdemper som demper lyden, og endelig endrørene. Hver komponent har en funksjon — feil et sted påvirker både ytelse, drivstofforbruk, lyd og utslipp.

Symptomer på dårlig eksosanlegg

De vanligste symptomene er økt lyd (typisk ved gassing), vibrasjoner på lavt turtall, "check engine"-lampe, redusert effekt og høyere drivstofforbruk. Lyder som varierer med turtallet skyldes ofte hull eller sprekker — en lyd som starter brått betyr som regel at en rør-bøyning eller en kobling har røket. Vibrasjoner kan komme fra brukne fester eller ødelagte ophengsklokker. Hvis "check engine"-lampen lyser sammen med lyder, er det ofte katalysator- eller lambdasensor-feil.

Katalysator og partikkelfilter

Katalysatoren inneholder edelmetaller (platina, palladium, rhodium) og er en stor kostnad ved bytte. Den slites ned over 150 000–250 000 km, og symptomet er typisk "check engine"-lampe og dårlig EU-kontroll. Tyveri av katalysatorer skjer også — biler står lavt nok til at tyver kan kappe dem på minutter. På diesel har de fleste biler fra 2009 og nyere et DPF (diesel particulate filter) som fanger sotpartikler. DPF regenereres normalt under kjøring (passiv regenerering ved motorvei-fart) eller automatisk (aktiv regenerering med høyere temperatur). Hvis du bare kjører kort i byen, kan filteret tette seg — da må vi gjøre forsert regenerering eller manuell rens. På nyere bensinbiler (fra ca. 2018) har EU også innført GPF (gasoline particulate filter), som fungerer på samme måte.

EU-kontroll og utslipp

Eksosanlegget er kritisk i EU-kontrollen. Lekkasjer, hull, defekt katalysator eller manipulert utslipp resulterer i underkjent kontroll. Hvis bilen din står foran EU-kontroll og du har lyder eller varsellamper, anbefaler vi en sjekk hos oss først — vi kan utføre nødvendige reparasjoner og dobbeltkontrollere at alt er i orden før du møter til kontrollen.

Reparasjon vs full bytte

Mindre hull i lyddempere kan ofte sveises lokalt, og rør-bøyninger erstattes med ferdig-formede deler som vi tilpasser på stedet. Når korrosjonen er omfattende lønner det seg å bytte hele rør-strekket. Katalysator kan ikke "repareres" — den er en lukket enhet som byttes komplett. På DPF som er moderat tett kan vi gjøre forsert regenerering eller kjemisk rens, men en helt ødelagt DPF må byttes.

Bestill reparasjon online eller ring oss på 41 17 32 24.